Barème kilométrique 2026 et véhicule électrique : le combo que les dirigeants sous-exploitent
Indemnités kilométriques majorées de 20 % pour les véhicules 100 % électriques : combiné au leasing social, un véhicule qui coûte moins de 1 200 €/an peut générer 5 000 à 7 000 € d'IK en franchise d'impôt et de cotisations. Le mécanisme, les pièges, les exemples chiffrés.
Le combo que les dirigeants sous-exploitent
Si vous utilisez votre véhicule personnel pour des déplacements professionnels, vous pouvez vous rembourser des indemnités kilométriques (IK) en franchise d'impôt et de cotisations. Ce n'est pas nouveau. Ce qui l'est moins, c'est la majoration de 20 % appliquée aux véhicules électriques — et ce que ça change concrètement quand vous avez obtenu votre voiture via le leasing social.
Ce que dit le barème kilométrique 2026
Le barème IK est fixé par l'administration fiscale et revalorisé chaque année. Il couvre l'ensemble des frais liés à l'usage du véhicule : carburant, assurance, entretien, dépréciation.
Pour 2026, les taux s'appliquent selon la puissance fiscale du véhicule et le nombre de kilomètres parcourus dans l'année. Trois tranches existent : jusqu'à 5 000 km, de 5 001 à 20 000 km, au-delà de 20 000 km.
Exemple concret pour un véhicule de 5 CV : jusqu'à 5 000 km, 0,548 €/km ; de 5 001 à 20 000 km, 0,309 €/km + 1 368 € ; au-delà de 20 000 km, 0,372 €/km.
Un dirigeant qui effectue 12 000 km professionnels avec ce véhicule peut donc facturer à sa société : (12 000 × 0,309) + 1 368 = 5 076 € d'IK.
La majoration électrique : 20 % de plus, sans condition
Depuis 2023, les véhicules 100 % électriques bénéficient d'une majoration de 20 % sur le barème. Elle s'applique automatiquement, sans démarche particulière, dès lors que le véhicule est électrique.
Reprenez l'exemple précédent avec un véhicule électrique de puissance équivalente : 5 076 € × 1,20 = 6 091 €.
Soit 1 015 € supplémentaires remboursés en franchise totale d'impôt et de cotisations sociales. Pour un dirigeant à l'IS dont la société supporte les IK, c'est une charge déductible. Pour un professionnel libéral qui déduit ses frais réels, c'est une réduction directe de son bénéfice imposable.
Le leasing social change l'équation
Le leasing social permet d'accéder à un véhicule électrique neuf pour environ 50 à 100 €/mois, charges comprises. Le véhicule reste votre propriété personnelle — c'est là que le combo fonctionne.
Puisque le véhicule est personnel, vous pouvez appliquer le barème kilométrique pour les déplacements professionnels. Vous ne déduisez pas les charges réelles du véhicule (loyer, assurance, charge), vous appliquez le forfait légal — majoré de 20 % parce que le véhicule est électrique.
Résultat : un véhicule qui vous coûte moins de 1 200 €/an vous permet de récupérer potentiellement 5 000 à 7 000 € d'IK selon votre kilométrage.
Nous avons détaillé les conditions d'accès au leasing social et ses implications pour les professionnels dans notre guide du leasing social pour les pros.
Ce que la plupart des dirigeants font mal
Ils ne tiennent pas de journal de bord. L'IK n'est pas contestable si vous avez un relevé des déplacements : date, trajet, objet, kilométrage. Sans ça, en cas de contrôle, le fisc peut requalifier tout ou partie des remboursements.
Ils appliquent le mauvais barème. La puissance fiscale d'un véhicule électrique est souvent sous-estimée. Un Tesla Model 3 est à 8 CV fiscaux. Un Renault Zoé à 5 CV. Le taux change, le total aussi.
Ils confondent remboursement d'IK et déduction des frais réels. Les deux sont exclusifs. Si votre société rembourse des IK, elle ne peut pas en plus déduire le loyer du véhicule. Choisir entre les deux schémas dépend de votre kilométrage annuel et de la valeur du véhicule.
Ils oublient les trajets domicile-travail. Ils sont remboursables en IK dans la limite de 80 km aller-retour par jour (40 km par trajet), à condition que votre domicile soit justifié par des contraintes professionnelles ou personnelles reconnues.
Comment calculer si ce schéma est rentable pour vous
Trois paramètres suffisent : votre kilométrage professionnel annuel (en dessous de 5 000 km, l'avantage est limité), la puissance fiscale de votre véhicule (elle détermine le taux applicable), et votre régime fiscal — IS, BNC, BIC : l'impact n'est pas le même selon que c'est la société ou vous qui bénéficiez de la déduction.
Un dirigeant de SAS à Paris qui fait 15 000 km/an avec une Peugeot e-208 (6 CV) : barème de base (15 000 × 0,368) + 1 444 = 6 964 €. Avec majoration électrique : 6 964 × 1,20 = 8 357 €.
Ces 8 357 € sont remboursés par la société, déductibles du résultat, et non imposables pour le dirigeant. Pour une société à l'IS à 25 %, ça représente environ 2 089 € d'impôt économisé au niveau de la société — en plus de l'avantage personnel.
Ce qu'il faut mettre en place concrètement
Ouvrir un tableau de suivi des déplacements (date, client, trajet, km) — un Google Sheet suffit.
Vérifier la puissance fiscale réelle du véhicule sur le certificat d'immatriculation (case P6).
Choisir le mode de remboursement avec votre expert-comptable avant de commencer : IK ou frais réels.
Valider que votre contrat de leasing social ne comporte pas de clause limitant l'usage professionnel remboursé.
Questions fréquentes.
Peut-on cumuler leasing social et indemnités kilométriques ?+
Oui, si le véhicule est à votre nom personnel. Le leasing social vous rend propriétaire (ou locataire personnel) du véhicule. Vous pouvez donc appliquer le barème kilométrique pour les déplacements professionnels, indépendamment du fait que le loyer est faible.
La majoration de 20 % s'applique-t-elle aussi aux hybrides rechargeables ?+
Non. La majoration concerne uniquement les véhicules 100 % électriques. Les hybrides, même rechargeables, ne bénéficient pas de cette bonification.
Comment documenter les IK pour éviter un redressement ?+
Un journal de bord avec la date, le trajet (départ/arrivée), l'objet du déplacement et le kilométrage suffit. Il doit être tenu régulièrement, pas reconstitué en fin d'année. Un export mensuel signé est une bonne pratique.
Si ma société me rembourse des IK, peut-elle aussi déduire les frais de charge électrique ?+
Non, les deux sont exclusifs. Le barème IK intègre déjà le coût du carburant ou de l'électricité. Si votre société installe une borne chez vous et paie la charge, le fisc peut requalifier l'avantage.
Quel est le kilométrage à partir duquel ce schéma devient vraiment intéressant ?+
En général à partir de 8 000 km professionnels par an. En dessous, le montant remboursé reste faible et les frais réels peuvent être plus avantageux selon le loyer du véhicule. C'est un calcul à faire au cas par cas avec votre comptable.